JUNKERS Aircraft showroom
interior design
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A distanza di quasi 100 anni, Junkers Aircraft decide di tornare a Venezia per aprire il primo showroom italiano e sceglie l’edificio dell’ex stazione di servizio Esso, rinnovato per l’occasione dall’architetto Giacomo Casalino e il designer Marco Barazzuoli in collaborazione con MLM Consulting.
L’intento era semplice, non snaturare l’anima dell’edificio, che già rispecchiava i richiami storici cari a Junkers, ma inserirsi all’interno creando un ambiente che potesse raccontare l’heritage del marchio.
Nearly 100 years later, Junkers Aircraft decided to return to Venice to open its first Italian showroom, choosing the former Esso service station building, renovated for the occasion by architect Giacomo Casalino and designer Marco Barazzuoli in collaboration with MLM Consulting.
The intent was simple: not to distort the building's spirit, which already reflected the historical references dear to Junkers, but to integrate it within, creating an environment that could convey the brand's heritage.
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Dall’ingresso già si individuano i tratti distintivi del progetto. Il soffitto blu che corre in tutto l’edificio come il pavimento originale, i richiami agli anni 30 ed al mondo dell'aeronautica nei materiali e negli arredi. Ecco quindi che troviamo la parte informale dello showroom, con una zona ufficio con tavolo alto e sgabelli in pelle ed un salottino che guarda la pista.
The project's distinctive features are immediately apparent from the entrance: the blue ceiling that runs throughout the building, like the original floor, and the references to the 1930s and the world of aviation in the materials and furnishings. This leads to the informal part of the showroom, with an office area with a high table and leather stools and a lounge overlooking the runway.
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Si prosegue poi in quella che è la parte più rappresentativa dello spazio, che racchiude diverse funzioni e si caratterizza con il volume in alluminio ondulato e rivettato, stesso materiale e tecnologia utilizzata per gli aerei, che ospita la kitchenette e parte dell’esposizione. Un ambiente unico in cui ben si individua la sala meeting con il tavolo in marmo di Carrara e le poltroncine in pelle, e la parete con le campionature delle lamiere e pelli utilizzate per i veivoli, una vera e propria zona di progettazione in cui toccare con mano i materiali.
We then continue into the most iconic part of the space, which encompasses various functions and is characterized by the corrugated and riveted aluminum volume, the same material and technology used for aircraft, which houses the kitchenette and part of the exhibition. This unique space clearly highlights the meeting room with its Carrara marble table and leather chairs, and the wall featuring samples of the sheet metal and leather used for the aircraft, a true design area where you can experience the materials firsthand.
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Spostandosi verso la pista si trovano anche la zona lounge, e nella parte più scenografica dell’edificio, la grande vetrata curva, la postazione da cui ammirare i voli di prova degli A50 e A60 Junkers.
Unico ambiente a cui è stata data una divisione dagli altri è l’ufficio operativo, chiuso da una parete vetrata in ferro e vetro cannettato, in cui si mantengono le stesse finiture ma con forme più contemporanee e funzionali.
Moving toward the runway, we also find the lounge area, and in the most scenic part of the building, the large curved window, the vantage point from which to admire the test flights of the Junkers A50 and A60.
The only space separated from the others is the operations office, enclosed by a glass wall of iron and ribbed glass, which maintains the same finishes but with more contemporary and functional forms.
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L’idea era quella di poter rappresentare nelle forme e nei materiali un retaggio e un saper fare che unisce artigianalità e innovazione, e che dalla visione di Hugo Junkers nel 1895 è arrivata fino ad oggi.
The idea was to be able to represent in the shapes and materials a legacy and a know-how that combines craftsmanship and innovation, and which has continued from Hugo Junkers' vision in 1895 to the present day.